來自中國的電池貨物在採購或出庫前需要人工分類:需註明電池是已安裝在設備中,與設備一起包裝還是單獨發貨,並提供電池化學成分,容量或瓦時數.包裝,數量和目的地將決定運輸路線,僅憑通用產品名稱無法確認是否符合要求.
上次核實時間: 九月 2026.電池分類,瓦時限制和承運商驗收規則經常在未提前通知的情況下進行修訂,因此請在發貨前確認當前對具體電芯,包裝和目的地運輸的要求.
選擇路線前需要電池詳細資料
- 請將電池分類為已安裝電池,隨設備包裝電池或獨立電池.
- 提供化學成分,容量或瓦時詳情以及確切的產品連結.
- 在出貨前請確認包裝,數量,目的地和可用的承運路線.
請求審核電池出貨手冊.請提供產品網址,所選選項,數量,目的地以及任何相關的螢幕截圖.
採取行動前的快速檢查清單
| 資訊 | 為什麼這很重要 | 最佳下一步 |
|---|---|---|
| 確切的產品連結 | 電池產品清單會包含瓦時額定值和聯合國38.3測試摘要;而通用產品名稱則不包含這兩項資訊. | 發送電池清單,以便讀取瓦時數和 UN 38.3 摘要. |
| 電池型號,瓦時數和電池組尺寸如上圖 | 錯誤的電池型號或瓦時數會改變電池的分類方式. | 複製選項文本,以免誤讀瓦時額定值. |
| 目的地國家 | 空中航線為各國的鋰電池瓦時數設定了上限,而海運和鐵路運輸則各自設定了上限. | 在引用任何鋰礦線路之前,請先指定目的地城市. |
| 付款或結帳狀態 | 付款失敗,等待付款且卡片被拒,電池訂單仍需頻道核准. | 如果充電持續失敗,請將電池訂單交給代理商. |
| 物品風險 | 大量的18650個電芯,容量超過100 Wh的行動電源以及損壞的電池組均適用最嚴格的處理規則. | 購買電池組前,請要求進行人工鋰電池檢測. |
電池相關文件在辦公桌上比在倉庫排隊時更容易處理.在向賣家付款之前,請務必拍攝標籤照片,記錄瓦時數,並確認電池是安裝在設備內部,與設備放在同一紙箱內還是單獨包裝--每個答案都對應不同的處理流程,而承運商只會根據其中一個答案採取行動.
CNCartGo 在電池訂單方面的優勢在於實體檢驗.團隊會讀取銘牌上的瓦時數(Wh)而非毫安時數(mAh),清點鬆動的電芯,記錄發現的膨脹或損壞的端子,然後確認哪些通道可以接收包裹,而不是僅依賴清單上打印的類別.
倉庫對電池包裹進行檢查
資格取決於倉庫實際看到的包裹,而不是商品標題.當收到電池包裹時,團隊會在安排任何路線之前記錄以下要點.
- 銘牌上的單位是瓦時,而不僅僅是毫安培. 瓦時 (Wh) = 伏特 (V) 和安時 (Ah),因此一個伏特 (V) 和毫安時 (Ah) 的行動電源的瓦時為瓦時 (Wh),一個伏特 (V) 和安時 (Ah) 的電動自行車電池組的瓦時為瓦時 (Wh).操作員會根據瓦時 (Wh) 來決定是否接受電池,因此必須清楚地拍攝標籤照片,包括只有中文的標籤,照片中也必須能夠辨認出安時 (Ah) 或瓦時 (Wh) 的數值.
- 已安裝,隨設備包裝或獨立包裝. 手機內的電池,散裝在同一紙箱中的備用電池以及零售包裝的電池是三種不同的申報方式,對應三種不同的運輸路線.倉庫會確認適用哪種申報方式,清點散裝電池的數量,並記錄設備是否可以開機以證明其並非空殼設備.
- 電池外殼,膨脹和終端狀態. 發現的凹痕,穿孔,鼓包,電解液洩漏,腐蝕,外殼破裂和膠帶覆蓋的接點均需記錄.膨脹的軟包電池不能透過增加氣泡膜來確保安全;在到達承運商之前,應將其隔離或拒收.
- 端子已絕緣,包裝完好. 裸露的端子必須用膠帶或蓋子包裹,每節電池必須單獨裝袋,紙箱內物品必須填充均勻,防止移動.零售包裝本身不具備絕緣功能,原包裝盒只有在不影響必要的保護措施時才可保留.
- 數量和檔案已存檔. 每件包裹的電池數量與瓦時 (Wh) 額定值同樣重要,因為限制通常以包裹和電池數量來表示.如果承運人要求提供聯合國測試摘要或 MSDS,則該文件會附在物品記錄中,而無需在櫃檯再次索取.
路線確認是基於上述檢查.安裝在所供電設備中的鋰電池屬於最廣泛的類別,可通過大多數航空和郵政通道運輸;隨設備包裝的備用電池需要申報數量並對端子進行絕緣處理,這縮小了選擇範圍;獨立電池,移動電源和裸電池組屬於最狹窄的類別,許多通道直接拒絕散裝電池,其工作限制通常約為每個電池的{{KFM_KEEP_2} Wh,100&8211;160 Wh,只有在承運人明確批准的情況下才能接受,而超過此限制的貨物等級則可能被接受.上個月運送過相同物品的通道可能會在不事先通知的情況下停止接受此類物品,因此路線確認是基於實際包裹,而不是根據先前的訂單記錄.
請發送產品連結,目的地以及電池標籤照片(如有);瓦時數,電池是已安裝/包裝/獨立使用狀態以及電芯數量等信息,可以將一般的電池問題轉化為路線決策.
CNCartGo 如何處理工作流程
電池工作流程包括報價,採購,倉儲和出貨,分類步驟位於採購和出貨之間.如果倉庫發現鬆動的電芯超出通道限位,包裝袋膨脹或缺少聯合國38.3文件,買方仍可選擇改用貨運服務,分割電芯或在中國境內退貨.
當收到包含產品連結,目的地和電池標籤照片的請求時,團隊可以對電池進行分類,將其瓦時額定值與通道限制進行比較,並設定賣家實際能夠滿足的預期.關於電池是否可以發貨的一般性問題只能以範圍的形式回答.
付款問題和電池問題是兩個獨立的問題,最好按順序解決.信用卡被拒絕或結帳頁面只接受中國國內支付方式等問題必須在包裹發出前解決,這與電池是否符合空運條件無關.請將這兩個問題分開處理,不要因此放棄訂單.
電池運費是在分類之後定價的,而不是分類之前.安裝在設備中的電池適用一種規則,與設備一起包裝的備用電池適用另一種規則,而獨立電池則適用最嚴格的規則,因此,同一個紙箱可能會在不同的通道上以不同的費率報價,具體取決於倉庫在檢驗單上的記錄.
常見故障點
- 在檢查賣家是否已提供聯合國 38.3 測試摘要之前,正在重試電池訂單中被拒絕的信用卡.
- 發送的是電池商品詳情頁的截圖,而不是顯示電池瓦時數的淘寶即時連結.
- 在確認散裝電池可以留在所選軌道上之前向賣家付款.
- 根據產品重量計算空運費,卻忽略了決定電池是否可以空運的瓦時數.
- 從多個賣家購買散裝電池,沒有計劃將這些電池包合併到一個倉庫檢驗記錄中.
幾乎所有電池問題都源自於標籤而非業者.買家會發送產品照片而非銘牌照片,在運營商要求瓦時 (Wh) 的情況下提供毫安時 (mAh) 數據,或者誤以為行動電源像手機殼一樣可以隨身攜帶.一張清晰的電池標籤照片就能避免大部分這類問題.
發送什麼才能更快得到回應
請傳送產品連結,目的地,電池數量以及電池標籤照片.說明電池是已安裝在設備中,與設備包裝在同一紙箱內還是單獨發貨,並附上賣家提供的任何联合國38.3測試摘要或材料安全資料表.這些資訊將決定可以提供哪些配送路線.
常見問題
買家從中國出貨購買電池時應該檢查哪些方面?
首先來看電池本身:標籤上的瓦時數,化學成分,是安裝式/套裝式/獨立式,以及包裝內包含多少節電池.運輸路線和價格都取決於這些分類,產品名稱本身並不能說明問題.
何時應該使用 CNCartGo 報價?
一旦確定電池的詳細資訊-瓦時數,電芯數量,包裝狀況和目的地-就要求進行審核.審核的目的是確認運輸路線是否接收包裹,是否需要測試文件,以及買家原先設想的路線是否仍適用於此電池類型.
CNCartGo 能否處理多賣家交易?是的.來自不同賣家的電芯可以送到廣州倉庫,進行拍照和計數,然後相容的包裹可以一起發貨.由於每個包裹和每個電芯的數量都有限制,倉庫會在確認合併發貨前與您確認總數.
用計算機算出最終運費夠嗎?
不.計算器只能根據重量和尺寸進行計算;它無法讀取化學成分,瓦時數,電池數量或端子絕緣情況,而這些才是決定包裹是否被接收的關鍵因素.請使用估算值進行預算,然後手動確認運輸路線.
上次審核時間:9 月 5,2026.鋰電池規則和承運商的接受情況經常變更,且變更通知不多,因此請在發貨前確認相關要求.
相關指引
電池包裹需要人工審核,以下列出的是後續的檢查項目.
